[川藏铁路复兴号]西藏第一条电气化铁路复兴号首次登上“世界屋脊”

拉林铁路全长435公里,是西藏第一条电气化铁路。 2021年6月25日开业后,复兴号首次登上“世界屋脊”,历史上实现了覆盖31个省区市。 青藏和高原铁路建设的发展开启了新的篇章。

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“为什么从建设到建设花了10年? 因为在青藏高原修铁路,“很难上蓝天”! 在铁路建设技术十分成熟的情况下,拉林铁路的勘察设计花了五年时间。 ”在拉林铁路工作11年的中铁二院拉林铁路设计总体何姑娘说:“作为川藏铁路的重要组成部分,拉林铁路的建设难度是前所未有的! ”他回忆说。

拉林铁路位于青藏高原冈底斯山和喜马拉雅山之间的藏东南河谷,90%以上的线路在海拔3000米以上,16次跨越雅鲁藏布江,沿线沿山高谷深,相对高度达2500米,设计施工难度极大

从开始勘察线路到绘制图纸,对于沿线400多公里的山山水水,何母十分了解。 “青藏高原虽然有美丽的风景,但也意味着地形崎岖。 进行铁路建设,离不开逢山开路水架桥。 ”何母说,拉林铁路共有47条隧道121条桥梁,总体桥隧比达到75%。 许多隧道的埋深超过了1000米。 隧道埋得越深,内部压力就越高,温度也就越高。 在雅鲁藏布江地区,埋深每增加100米,温度就会上升3,给施工带来了极大的困难。

在拉林铁路开通的当天,看着复兴号缓缓驶入林芝站,何妈妈的眼里充满了泪水。 “拉林铁路建设期间,有13万建设者参加,攻克了一个又一个难关。 作为创造高原铁路建设奇迹的这支队伍的一员,我感到自豪! ”

数据显示,拉林铁路开通运营一年来,累计客运量113.7万人次,货运量4.78万吨,货运服务质量不断提升,沿线群众获得感幸福感安全感显著提升。 驰骋雪域高原的复兴号,正好是眼前的新西藏——“幸福的歌声传向四方”!


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