Ⅰ. 插入式混合动力
试乘国内早期的插电式混合动力车，你会发现其实体验不好，供电不上油，发动机充电时噪音也很大。虽然不过时，但在今天，随着技术的成熟，这些问题已经得到了非常好的改善。在我试乘的插电式混合动力车型中，令我感动的是WEY玛奇艺术PHEV，售价16.68-17.78万元，系统综合功率197kW，综合扭矩410N m，纯电续航110km，供电油耗4.4L/100km，各方面都堪称完美。
插电式混合动力可以简单地看作是燃料车和纯电动车两套动力系统的叠加，既有燃料车发动机+变速箱+油箱+排气管，又有电动车驱动电机+发电机+电池，因此插电式混合结构相对最为复杂。
但是，插电式混合动力的工作模式也最多，无论高速低速，都可以具有纯电机驱动、发动机驱动、电机+发动机同时驱动三种工作模式，优点是可以兼顾各种工作模式，如低速纯电驱动的节能、高速纯发动机驱动的省油、加速时电机+发动机同步驱动，动力更强。
另一个优点是插电式混合动力易于配置四驱，最常见的是发动机驱动前轴，电机驱动后轴，该方案与纯燃料车四驱相比，在结构上简化了分动箱和纵轴，稳定性更好。
同时在能量补给方面，只要满足家里的充电条件，就可以经常短距离行驶，可以作为电动车充电使用。如果充电有问题，也可以作为普通的燃料车使用。而且现在的插电式混合动力车大部分技术都相当成熟，即使在供电状态下，油耗也比纯油耗车低，可以说在任何情况下都能达到节能方便的目的。
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插电式混合动力的缺点也与纯电动相比，一是电机功率小，纯电模式动力一般，二是电池容量小，纯电单程续航距离短，基本在100km左右。第三，多数不支持快速充电，但家用慢速充电时间相对较长。
小结：在我看来，快速充电和储能技术的发展还需要一个过程，所以插件混合动力将在相当长的时间内作为过渡方案而存在。其实插电式混合动力也是我的首要考虑目标，对于那些需要绿卡、必须兼顾城市代步和长距离跑得好的需求的人来说，这是首选。
Ⅱ.可编程纯电
增程式最初不在我的考虑范围内。市场上人数很小，而且产品价格很高，直到空ME5出现，我对这辆增程式车辆也有点心动了。14.99-15.99万元售价不高。虽然是纯电动汽车，但不充电这一点很有魅力，电机的最大输出功率为150kW，最大扭矩为310N m，纯电动续航155km，供电油耗4.9L/100km，还是后驱，这在同级电动车中也是罕见的。
增程式在结构上非常接近插电式混合动力，但驱动形式只有纯电驱动的一种模式，发动机不参与驱动，只用于发电，所以其工作原理也更简单，就像纯电动车背着发电机一样该发电机不仅与整车集成度高，目前汽车企业更偏向于将增程式车辆发动机称为增程器。为了区别于传统发动机。
增程式的最大优点是随时都有电动汽车动力体验+燃料车的补能便利性。与插电式混合动力相比，增程式本质上是纯电动汽车，无论高速低速，都能享受电动汽车的驾驶感，发动机只是在背后默默发电，尽管你基本上感觉不到它的存在你可以像燃料车一样随时加油使用它。
另外，由于增程式发动机总是在高效率区间工作，因此没有怠速或高转速的“输出”这样恶劣的工作环境，所有发动机的稳定性、使用寿命相对保障，维护周期也相对延长。
但说到增程式的劣势，也很明显高速耗油量不好，比同等条件的纯燃料车耗油量还差。由于发动机需要先发电再驱动电机，中间本来就有一部分能量损失。此外，国内目前的增程器基本来自东安发动机厂，10年前一放，东安发动机撑起了国内自主车型的半边天，而放在今天，发动机在热效率上几乎没有优势。
小结：与插电式混合动力相比，增程式的优点是完全具有纯电动的运行感觉，劣势是高速、油耗差。理想情况下，东风风暴图、赛利斯都有增程式的产品，但它仍然是次要路线，或者更适合走高端路线。因为它完全满足了想要电动车的体验，不想充电，也不在乎油耗的所谓“不缺钱”人群的需求。
Ⅲ.充电式纯导电
与插电式混合动力相比，纯电动汽车的进步相对让人感觉到，仅仅3年，主流续航水平就从300km提高到了500km以上。从我试乘的车型来看，吉利系纯电动车型续航更让人放心，实际续航和显示续航基本为1:1，纯高速续航也能达到10折的成绩。其中几何C550幂方版指导价16.28万元，电机最大功率150kW，最大扭矩310N m，建议看NEDC续航550km。
在我看来超过500km的纯电动汽车已经能够满足大部分人的日常需求，按照20%的保留电量，快充电到80%设定，中间60%的电量也能跑300km左右，基本上也成了一次驾驶距离的极限完全可以利用休息时间快速补充能量。
至于纯电动汽车的优势，在我看来汽车成本低并不是主要的，节能环保，符合世界绿色发展观，而且更容易实现智能化、电动化的设计，能给消费者带来超越同价位燃料车的体验当然还有一个优点，就是结构相对比燃料车简单得多，整车简化了大量的机械零件，理论稳定性好。
但是纯电动汽车需要重视的问题也很多，首先不用担心续航了，充电问题仍然是很多人的问题所在。其次是技术发展快，产品更新快，保值率低，最后市场产品质量良莠不齐，特别是在电池安全和电量管理方面，自燃和续航缩是普遍担忧的问题。
充电问题有待技术发展，目前尚未解决。在保值率方面减少损失的办法是尽可能延长换车周期。毕竟，现在的电动车电池可以提供8年或15万公里的质量保证。建议在质量方面买纯电动车，看品牌，看厂商实力，看消费者口碑，尽量选择主流销售车型。
小结：纯电动可能比插电和增程最大的优点是没有内燃机的负担，但轻装上阵更适合现代年轻人追求简单的生活方式。如果大部分时间都是城市里的车，纯电动是合适的。要跑好长途高速，目前国内高速服务区充电桩建设也比较完善，只要不赶上节假日问题不大。所以对于购买充电式纯电动的人来说，我的建议是长途移动避开节假日。
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