[日本燃料电池企业]动力电池“三巨头”全部由日本企业转型为中韩日各一家

2017年，在政策力度的推动和巨大市场的支持下，我国新能源汽车发展如火如荼，动力电池企业也取得了长足的进步。 当时，宁德时代以12GWh超越松下，成为新的世界动力电池销量冠军。 2年后，韩国动力电池企业LG新能源的动力电池出货量也超过松下上升到世界第二。 自此，动力电池“三巨头”全部由日本企业转型为中韩日各一家，正式形成东亚三国“三足鼎立”的竞争格局。 但是，日本的动力电池继续在下行通道上。

事实上，自2020年宁德时代和LG新能源被特斯拉电池供应商吸纳后，松下的形势就更不容乐观了。 去年10月，比亚迪股份有限公司超越松下排名第三，但今年以来，比亚迪进一步巩固了这一局面。

近年来，中国动力电池企业在装机量上的崛起，离不开其在磷酸铁锂技术路线上的坚持。 王凯表示，动力电池技术路线曾发生“轮回”，从磷酸铁锂到三元锂，现在又回到磷酸铁锂，日本韩国企业多在三元锂电池中发力，但中国企业坚持“二线同时并举”。

日本用固体电池赶超吗？

智慧芽数据显示，日本企业在固体电池领域的专利申请数量也明显高于其他企业。 丰田及其附属公司目前有2700多项固体电池领域专利申请，其中授权专利950多项发明，其技术布局主要集中在电池电极硫化物固体电解质层等领域。 日产及其关联公司本田及其关联公司松下及其关联公司的相关专利申请数量分别为430多件270多件200多件。

虽然日本企业对固体电池投资较大，但胡启朝认为，固体电池分为固体锂离子电池和固体锂金属电池，日本企业集中的固体电池电路多为固体锂离子电池。 但真正的新一代电池技术其实是锂金属电池，目前日本发展为固体锂金属电池也还早。

欧洲也计划在2027年以后，动力电池企业使用国内生产的原材料的比例不足65%的情况下，增加10%的税收的政策。 据透露，欧盟将支持欧洲电池联盟的行动计划，确保90%的市场需求在2030年前采用欧盟成员国的电池产品得到满足。

目前，欧洲正在加速电动化转型，与之相适应的动力电池产业还处于培育期。 这也给中韩企业抢占欧洲市场先机的窗口期，宁德时代蜂巢能源亿纬锂能源LG新能源SK On三星SDI等在欧洲密集扩张产能，欧洲也成为“中韩争霸”的新战场。