该飞机基于现有的自动驾驶仪解决方案和电池技术(飞机自动驾驶仪由三部分组成)

原标题:飞车是风口还是天坑

飞行汽车很受欢迎,一方面,因为面对日益拥挤的城市交通,空中飞行可以提高旅行效率;另一方面,空中自动驾驶技术的算法比地面自主车辆的算法简单。从目前的情况来看,飞行器要真正商业化,在性能、成本和可靠性方面仍面临许多挑战。在更多人的眼中,“开快车”的企业并不意味着喝醉,而是在公众心目中被贴上了“技术”的标签。

大众汽车集团最近发布了第一架电动垂直起降载人飞机的原型。该飞机基于现有的自动驾驶仪解决方案和电池技术。它有八个旋翼用于垂直起飞和着陆,两个螺旋桨用于水平推进。经过今年下半年的几轮飞行测试优化和改进,这架纯电动全自动evtol载人飞机将在明年夏末进行更高标准的试飞,最终搭载4名乘客和行李,续航里程为200公里。

如果再加上吉利和小鹏,他们以前就已经进入了这个市场,全世界有160多家公司正在尝试制造新的“飞车”。飞行汽车很受欢迎,一方面,因为面对日益拥挤的城市交通,空中飞行可以提高旅行效率;另一方面,与地面自动驾驶车辆相比,空中自动驾驶技术的算法更简单。一些机构预测,到2040年,城市空中交通市场规模将达到10万亿美元,许多人称之为“新的旅游出口”。去年10月19日,小鹏汽车旗下的飞车公司小鹏汇天轻松完成了5亿美元的a轮融资,创造了亚洲飞车领域的融资记录。这非常说明问题。

不可否认的是,飞行器是地面飞行器的良好补充。然而,从目前的条件来看,飞行器如果想大规模应用并真正商业化,仍然面临许多挑战。首先,作为个人移动旅行车,从研发到商业化,除了性能、可靠性等问题外,还需要考虑成本、经济性等因素。在短时间内,很难有大量的市场需求,这注定是一个早期的利基产品,只能用于特定领域或成为少数富人的玩具。第二,飞行汽车不同于在地面上行驶的汽车。如果车辆在路上抛锚,可以将其停下来进行维护。然而,如果飞行器发生故障或在空中发生事故,它将自由下落,不确定性的影响更大。因此,飞行汽车获得适航证书的难度可能是普通汽车驾驶执照的几十倍。此外,飞行汽车的应用将带来许多新的社会问题。例如,被风险因素利用、侵犯他人隐私和噪音污染也需要监管机构进行全面评估。

也许在看到这些“天坑”后,特斯拉首席执行官马斯克反复表达了他对飞行汽车的蔑视。

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在他看来,飞行汽车是“放大1000倍、噪音更大的无人机”,根本没有未来。在更多人的眼中,“开快车”的企业并不意味着喝醉,而是在公众心目中被贴上了“技术”的标签。

该飞机基于现有的自动驾驶仪解决方案和电池技术


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