[如何才能实现尊重的需要]如果不能尊敬用户,如何让用户尊重理想?

类似的问题,其实在去年2021理想ONE发售时就出现了。 届时,众多2020理想ONE车主也聚集在李想的社交媒体下,“痛斥”理想隐藏产品大幅升级,损害老车主权益。

这是理想“伊娃”背后最核心的风险,那就是在产品混乱的反复过程中,企业无意中将品牌和用户置于信任危机之中。 谁能保证,理想的新一代产品上市后,如今理想的L8L7们不会像理想的ONE一样无情地扔在故纸堆里呢?

不仅如此,由于大大压缩了产品的开发周期,理想的相关产品也在一定程度上受到了产品是否存在缺陷的质疑。 从至今为止理想ONE的“断轴”事件到发动机的“啸叫”问题,再到理想L9的“空悬断裂”,无疑更加加剧了企业和消费者之间的不信任感。

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“车还是有自己的循环。 我们觉得自己进步的速度已经很慢了。 我觉得我们的老老板进步的速度太快了。 ”李曾经想感慨一下。

这实际上是理想夺路时面临的现实矛盾。 大量资本人才技术的快速涌入,可能为理想提供了快速创新的能力,但新产品全面提升的背后,却是科技现场的欢呼声,是老用户的酸楚。

理想的公式解释是减持是正常行为,无需过度解读,但并不能化解资本市场的“怒火”,人人都担心它会成为下一个理想资本博弈下的“韭菜”。

李先生在公司创立之初,在试图构建企业文化时表示:“当时,所有人都是完全开放的,所有人都写在黑板上。 没有例外。 所有人的首要写作是把消费者的利益放在首位。 ”。

目前,理想的“跨越式”发展在一定程度上建立在老用户的悬崖心理落差之上。 被评价为“理想绝对不是让用户高兴的类型的企业”。 在产品迭代进度与维护消费者利益相统一的发展过程中,理想似乎偏离了原定的发展轨道。

在李先生所想的希望中,他希望理想的汽车在10年后成为像苹果一样受人尊敬的公司,理想的汽车产品序列也能像iPhone一样给予用户简洁的认知。 问题是,如果不能尊敬用户,如何让用户尊敬?

罗超

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